Механический компрессор ставим на ЗМЗ 405-406

[ovsn]

Интересно на волгу его можно замостырить  , так то прикольно и руль регулируемый  Вот на уаз от тоеты мостырят драйв 2

[Dustmaker]

Поэтому нас нет на драйв 2, мы туда даже для интереса не заглядываем.

[ovsn]

А зря там интересные штуки дрюки бывают 

[Dustmaker]

Интересы у всех разные. Ты ещё срамотой (смотра) заинтересуйся. 

[Алексашка]

На тяжёлые машины электроусилитель не годится. Слишком мощный генератор нужен.

[Юрий]

По поводу имел отношение или проходил мимо, имел полное отношение, до скандалов с женой ( хотя что она вообще понимает в машинах :) )Фотки приложу чуть позже. По двигателю ни каких изменений кроме степени сжатия 8/1. Стоят масляные форсунки + масляный фильтр от SUBARU в купе с радиатором, пайпинг или патрубки воздушной системы как Вы называете стоят силиконовые ( Синего цвета), нулевика нет - желание хозяина. Электроусилитель дагестан от шевы. Сегодня ездили на переоформление ( Замена кузова и двигателя, спалились на ксеноне, пока не сняли переоформлять отказывались)

[Dustmaker]

Стоят масляные форсунки + масляный фильтр от SUBARU - всё-таки движок дорабатывался и внутри тоже.
Что там за масляный фильтр от SUBARU? На что он похож и чем он отличается от обычного жигулёвского?
Масляные форсунки куда брызгают масло, на зеркало цилиндров или на дно поршней?
Пайпинг или патрубки, так мы ведь россияне, нафига нам засорять свою речь вражеской терминологией. 
Система охлаждения тоже обзавелась силиконовыми патрубками?
Нулевика нет, а тогда хватает-ли воздуха движку на высоких оборотах?
Я у своего ЗМЗ-406 удалил кастрюлю (нижнюю половину корпуса воздухана) и сразу заметил что двигатель оживился при раскручивании.
Зря вы конечно установили ксенон до регистрации. На что надеялись?
Фотки покажи по возможности. Как говорится лучше один раз увидеть... 

[silver-dream-raсer]

Впринципе в змз 406 необязательно форсунки маслянные ставить, там из шатуна и так идет разбрызгивание на днище поршня - чего нет в тазиках вазовских есле не ошибаюсь и поэтому туда устанавливают форсунки, ну а так в целом лишне не будут форсы на 406м, как говорится кашу маслом не испортишь 

[Ломов]

Масляные форсунки это  для дополнительного охлаждения поршней
У турбированных двс проблемы с теплоотводом
Тут понадобятся и более мощные маслонасосы

[Ломов]

У нас были атмосферный 15 литровый ЯМЗ-238М 240 лс и 15 литровый турбированный ЯМЗ-238Д 330 лс,так вот, техн  различия при одинаковых  рабочих оборотах и геометрических размерах были серьезные
Шейки коленвала у турбированного были упрочнены химическим способ (АЗОТИРОВАННЫе)чтобы избежать микротрещин (при ТВЧ закалке случаются такие)
Поршня со вставкой из чугуна под верхнее кольцо,камера сгорания особой формы и увеличенная
Специальные масляные форсунки для охл поршней,подача масла через отдельный клапан
Топл аппарат имел  более толстые плунжера и форсунки были более производительными
Момент впрыска был позднее на 3 градуса
Радиатор охлаждения был увеличенным

Думается мне, без серьезных доработок и 406 волговский мотор турбонаддувом можно запросто угробить

На турбированный ЯМЗ-238Д,наши знакомые устанавливали простой коленвал от ЯМЗ-238М,сэкономив деньги,через 10 000 км вал ломался пополам

[миха]

я вам скажу  коленвал на 406-405 ооочень даже ничего, весьма живучий агрегат. по 500-600 тыщ ходят без расточки.
При условии нормальной эксплуатации естестно.. 
А вот поршня и голова мрак полный! малейшие неполадки в системе охлаждения и голову ведёт на рас.. 
А тут наддув! Да ещё 1,2 !  Как охлаждали Владимир, сей агрегат???

[Dustmaker]

У Володи, проживающего в солнечной республике Коми, совсем другие проблемы, он даже подправил термостат чтобы двигатель стал погорячее.
Он ничего не рассказывал о переделке системы охлаждения, окромя термостата.
По поводу этих слов, хотелось бы услышать поподробнее о неполадках в системе охлаждения:
А вот поршня и голова мрак полный! малейшие неполадки в системе охлаждения и голову ведёт на рас..
Какие-такие неполадки являются губительными для поршней и головки?
Температура 100оС их не губит, я уже убедился в этом пару раз на собственном авто.
Даже наоборот, движок начинает мурлыкать от удовольствия с повышением температуры до красной зоны.
Понятно что всё хорошо в меру, а тогда что считать мерой, если с завода движки настроены работать холодными?
Я про ЗМЗ-движки, а не про крысу, у крысы как-раз температура с завода гораздо выше чем у ЗМЗ-движков.
Речь веду об исправных двигателях с высококачественной ОЖ и маслом.

[Юрий]

Фильтр ни чем не отличается от жигулевского, меньше диаметром просто, система такая что фильтр прикручивается прямо к масляному радиатору на блоке двигателя. Воздуха хватает без нулевика, охлаждение осталось родное.
Я на ЗМЗ 406 вообще родной фильтр выкинул и поставил нулевик, расход уменьшился и тяга чуть лучше.
Этим летом  поставил прямоточный выхлоп от штанов эффект превзошел все ожидания, звук почти не изменился, тяга возросла, после 3 тясяч оборотов вообще ракета а не машина

[Dustmaker]

Прямоток удивил меня ещё на Ладе девятке, уехал в сервис на одной машине, вернулся на совсем другой. 
Для волгасарая с Евро-2 колхозить прямоток по деньгам получится нешуточно. 
Ладно, вроде-бы и так ухожу от почти всех от светофора и делаю почти всех в шашечки.
Нулевик не вижу смысла хотеть, хватает старого длинного образца воздушного фильтра и снятой кастрюли.
Элемент использую от ЛААЗ , лучше нет вроде-бы у нас. 

[silver-dream-raсer]

У волговского фильтрующего элемента старого образца сопротивление ниже чем у самого лучшего нулевика, в Сургуте все кто серьезно дорабатывает мотор пусть будет инка или рашин кар используют волговский фильтр, только кастрюлю снимают и верхнюю часть кастрюли тоже обрезают до патрубка, оставляют только шпильку для крепления фильтра, ну или кастрюлю режут пополам со стороны патрубков которые на вход, делают для теплового экрана если фильтр находится рядом с выпускным коллектором.

[Юрий]

Для волгасарая с Евро-2 колхозить прямоток по деньгам получится нешуточно. 

Я за прямоток отдал 19500 рупи

[silver-dream-raсer]

Жесть! дорого.  Можно самому сделать такойже прямоток, только со сваркой надо подружиться.

[Dustmaker]

Юрий, ты не про эту Ниву толкуешь?     

<a href="http://www.youtube.com/v/XJxXy90-RP8?version=3&amp;" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/XJxXy90-RP8?version=3&amp;</a>

[HALIF]

привет всем у меня проблема???

Я ПОСТАВИЛ КОМПРЕССОР НА ГАЗЕЛЬ ИЗМИНЕНИЕ ЕСТЬ НО НЕ СИЛЬНАЯ ТЯГА МОЖЕТ ШКИВ БОЛЬШУЮ НАДО ПОСТАВИТ Ь НА ВАЛ НАДО???

[Dustmaker]

HALIF, неизвестно что и как ты поставил на свою Газель.
Давай подробности. Лучше с фото.

[silver-dream-raсer]

Так поставить компрессор это не означает что появится мощность, надо для начала избавиться от датчика дмрв и установить дад и уже тогда настроить мотор,
то-есть подкалибровать топливо и поправить угол зажигания. А так без настройки машина не поедет как должна, только мотор ушатаешь.

[Гена]

Подскажите, во сколько обойдется установка турбины с учетом стоимости самой турбины, всех дополнительных запчастей и работы?

[Dustmaker]

Гена, полазь по этому сайту, там найдёшь ответ на свой вопрос. 

[silver-dream-raсer]

Dustmaker:  Слушай?! А у тебя не промелькала мысль, отдать свой универсал джету на доработку, примерно 100 т.р всегото надо чтобы улитку установить, при этом звук выхлопа изменится и нормально мотор отписан будет.  Представь себе что сейчас обсираются всякие стритсракеры, а с турбосом совсем подливой захлебнуться  Блин жыл бы в Москве наверное сильно не раздумывал и Илюхе отдалбы волжанку на доработку, а остальное уже сам бы доделал бы.

[Dustmaker]

Ну так если стритсракеры апсыраются и без турбины на волжанах, тогда зачем она нужна?
За 100 тыр можно вылизать волжану так что она и без турбины будет не хуже чем с турбиной.
В регионе Мск вообще не вижу смысла в турбодвижке на гражданском авто.
Турбодвижки, они от лукавого, покажи мне хоть одного волгаря который визжит от восторга, после того как его волжана обзавелась турбиной.
Не нужно забывать о том что трансмиссия волжан не заточена под турбодвижки, значит турбина потянет за собой модернизацию трансмиссии.
А чего мне нехватает в моём сарае? Он и так уходит почти от всех со светофора, а большего от него и не требуется.

[silver-dream-raсer]

Да нет, трансмиссия то на волжане достаточно прочная чтобы выдержать лошадок так 200-250, даже на стандартном 406м моторе есть выход под смазку турбины маслом, тоесть изначально мотор проектировался как турбо, и раз такие моторы устонавливались на спецмашины то думаю инженера видят запас прочности, тыже не собираешься дрифтовать на сухом асфальте а при разгоне без жестких рывков в момент переключения трансмиссия хорошо себя чувствует.

[Dustmaker]

У меня и без турбины крестовины просятся на замену, а с турбиной уже давно кардан скрутился бы или порвался.
О том что с турбиной понизится надёжность двигателя и авто в целом, я не стану говорить.
Это очень оптимистичное мнение о том что волжаны созданы под турбодвигатели.
Опоры двигателя и те сопливые. Под капотом крематорий и без турбины.
Система охлаждения двигателя сделана позорно.
Понадобится переделать много чего ради турбины.
ИМХО: овчинка не стоит выделки.

[vovarodrigo]

всем привет, я строю газ 24 с двигателем змз 405 подскажите какой компресор можно поставить на данный агрегат 

[Dustmaker]

vovarodrigo, ЗМЗ-405 и без компрессора будет творить чудеса в кузове от ГАЗ-24.
Ты с какой целью и под что строишь это авто?
Установка компрессора потянет за собой много дополнительных расходов.
Оно тебе надо?

[vovarodrigo]

строю для души,а затраты дело третье