Выбираем ремень и ролик

[Dustmaker]

Случайно наткнулся сегодня на этот ролик.
Не смог не купить его. Купил, а потом подумал: нафига?
Мой заводской пластмассовый с двумя подшипниками стал вечным после того как я заменил в нём смазку.
Ладно, хрен с ним, купил и купил, установил конечно-же.
ХЗ, может прибавится от него пара лошадок, а может понизится расход топлива. 
Этот ролик сделан разборным, один подшипник, стопорное кольцо, по бокам шайбы или как их там.
Подшипник российский конечно-же.  
Диаметр этого ролика немного меньше чем у того что шёл с завода.

ООО НПП фирма "Люкс-Сервис"

Ролик натяжной поликлинового ремня привода агрегатов для двигателей ЗМЗ 405, 406, 409, 514
Ролик разработки НПП фирмы «Люкс-Сервис» выполнен из алюминиевого сплава в виде разборной конструкции.
Ресурс работы поликлинового ремня во многом зависит от деталей привода (ролики, шкивы, натяжитель).
В процессе работы требуется достаточный отвод тепла от трущихся деталей (ремень – подшипник).
Алюминиевый сплав, как известно, обеспечивает этот параметр. Дополнительно в корпусе ролика выполнены теплоотводящие отверстия.
Закрытый подшипник ролика подобран с увеличенным объемом под смазку для более длительного снабжения смазкой пары шарик – сепаратор.
Разборная конструкция позволяет производить замену (если это необходимо) корпуса и подшипника.

[ovsn]

крутой ролик 

[Dustmaker]

И чего крутого ты в нём увидел?
Крутой не более чем перфорированные тормозные диски,
это если посмотреть со стороны, а в реале паипень.

[3102]

Красивый. В том и крутость.

[ovsn]

Люминевый весть такой блестит  а чем он плохой ?

[Dustmaker]

Блестит он больше пластмассового, разве что в этом он лучше.
Покатаюсь немного с ним, посмотрю на его поведение.
А то ещё даже не заводил двигатель после его установки,
машина стоит на эстакаде второй день, завтра поеду за новым радиатором с протекающим старым.
Сам ещё не знаю где и какой радиатор куплю, хочу трёхрядный +55% и чтоб без дырок под датчики.
Пока ещё незвестно где он есть живьём, как бы не пришлось купить двухрядный +40%.
Затыкать дырки в латуни заглушками из стали, это моветон, разное тепловое расширение у этих металлов.
Воткнуть во все дырки датчики вместо заглушек, на что это будет похоже,
да и не будет 100% гарантии отсутствия протекания. 

[ovsn]

Мне кажется то что у этого ролика можно поменять подшипник это большой плюс .

[Dustmaker]

А по деньгам он как несколько пластмассовых роликов при этом.
Ну и в чём выгода в таком случае? Да и где ты будешь искать нужный подшипник?

[ovsn]

Берешь номер подшипника и заказываешь в экзисте 

[ZzzzZ]

какой экзист, это подшипник 62203-2RS или отечественный аналог 180503, цена от 50р.

[Dustmaker]

ZzzzZ, спасибо за инфу.
Не догадался я сфоткать надписи на подшипнике перед установкой ролика,
сфоткаю для интереса непременно когда сниму его.
В любом случае его хватит надолго, а тот ролик что с завода, безукоризненный, будет кататься в багажнике.

[Dustmaker]

Уже могу констатировать тот факт, что этот грёбаный дырявый ролик покупать не следует.
Под ремнём имеется ярковыраженная проточка алюминия.
Нет никакой проточки на том пластмассовом ролике что шёл с завода за 5 лет его эксплуатации!
С нынешним ремнём Gates пластмассовый ролик поработал долгое время без износа, а алюминиевый ролик стирается. 
Записываем фирму Люкс-Сервис в говноделы и удаляем из закладок. 

[ovsn]

  вот так а на вид красивый сцуко

[Dustmaker]

Сколько видел я натяжных роликов из металла, они все стальные, легкосплавных ни разу не видел.
Наверное это неспроста. Зато стальной можно считать вечным, он полированный и не стираемый.
Да и ремень об полированный стальной ролик стираться не будет.

[Dustmaker]

Сделал фото ролика. На нём хорошо видно, как выработку от ремня, так и следы неправильной смазки разлетающейся из подшипника ролика.
Попользовался я этим роликом всего ничего. Обидно что и этот отечественный производитель оказался говноделом. 
Куплю новый ремень и поставлю обратно заводской пластмассовый ролик. А эту срань сдам в скупку цветного металла. 

[ovsn]

Ремень бери в планете железяк на мкаде , в отделе где делают гидравлические шланги они там оф дилеры Gates.

[Dustmaker]

Я решил демонтировать ролик от Люкс-Сервис и вернуть обратно тот что шёл с завода.
После демонтажа ролика, оказалось что его качество ещё хуже чем я думал.
У его подшипника люфт и он даже в руках очень плохо вращается.
Смазка отрыгивалась из подшипника во все стороны.
На видео видно что пластмассовый ролик, с двумя маленькими подшипниками,
крутится легче и делает больше оборотов чем алюминиевый ролик от Люкс-Сервис с одним большим подшипником.
Усилие при раскрутке роликов прилагалось одинаковое, никакой ловкости рук при этом не было.
Сомневающиеся могут сами повторить этот эксперимент.
Теперь понятно почему ремень стирался, а алюм. ролик стачивался.
Подшипник вологодский от VBF. 
Подшипник 180503 (подшипник 62203 2RS)

Этот подшипник используется в основном в сельскохозяйственной технике и устаревших легковых и грузовых автомобилях.
Подшипник 180503 (импортный аналог 62203 2RS) не бывает открытого типа — он производится с резиновыми заглушками с двух сторон и пластической смазкой.
Входит в номенклатуру многих заводов постсоветского пространства и производится в больших количествах,
поскольку ставится на сошник сеялок и массово расходуется крестьянскими хозяйствами.
Основной завод производитель — СПЗ-4, подшипники на котором собираются из недорогих комплектующих, произведенных в Китае.

Номинальная частота вращения — 12000 об/мин
Грузоподъемность динамическая — 9,56 k/N.
Применяемость подшипника 180503:
Применяется не только в сельскохозяйственной технике (сошник сеялки),
но и в автотехнике, которая, однако, в большинстве своем, уже редко используется:
Грузовые автомобили ГАЗ (24, 31022, 31029) — генератор;
Легковые автомобили ЛуАЗ, ИЖ, Москвич — генератор и водяной насос;
Микроавтобусы РАФ (система охлаждения двигателя).

<a href="http://static.video.yandex.ru/lite/universal310221/tjf49d0adp.4500" target="_blank" class="new_win">http://static.video.yandex.ru/lite/universal310221/tjf49d0adp.4500</a>

[Dustmaker]

Не смог я удержаться от того чтобы разобрать ролик от Люкс-Сервис. 
Хочу сказать что подшипник был запрессован хорошо.
Стопорное кольцо тоже еле вынулось. 
Снял я боковые заглушки с подшипника и увидел что он внутри смазан какой-то полупрозрачной смазкой, наподобие литола.
А тогда откуда вылетала чёрная смазка, то-ли графитная, то-ли молибденовая?
Выходит что чёрная смазка не имеет отношения к подшипнику, потому-что её нет внутри подшипника с завода, но при этом снаружи всё вымазано ею.
Значит это та смазка, которую напихали в подшипник на заводе, хз от чего она почернела. 
Наверное от той пыли что шкурилась роликом с ремня.
Вологодский подшипник имеет люфт и вообще не внушает доверия, попробую не спеша подобрать ему импортную альтернативу.
Даже в голом виде этот подшипник сопротивляется вращению на малых оборотах, 
а тогда как он сопротивляется на больших оборотах? Так, что даже выработка на ролике появилась. 
Попробую завтра промыть его в бензине и посмотреть как он крутится в обезжиренном виде.
Считаю конструкцию ролика с одним большим подшипником менее грамотной чем с двумя маленькими.
А эта модель ролика однозначно придумана чьей-то .

Ресурс работы поликлинового ремня во многом зависит от деталей привода (ролики, шкивы, натяжитель). 
В процессе работы требуется достаточный отвод тепла от трущихся деталей (ремень – подшипник). 
Алюминиевый сплав, как известно, обеспечивает этот параметр. Дополнительно в корпусе ролика выполнены теплоотводящие отверстия. 
Закрытый подшипник ролика подобран с увеличенным объемом под смазку для более длительного снабжения смазкой пары шарик – сепаратор. 
Разборная конструкция позволяет производить замену (если это необходимо) корпуса и подшипника. 

Я фигею.  Этот сраный ролик по деньгам равен ремню и пластмассовому ролику с двумя подшипниками, а может даже с кронштейном ролика.
О какой экономии и тем-более увеличении ресурса толкует афтар этого текста? 
Какой нафиг теплоотвод нужен ремню? Какой нужен, такой имеется и без этого сраного ролика.
Подшипник подобран какой подешевле, а не какой получше. 
Вот и не крутится он никуя из-за того что в нём много смазки, которая скорее сопли, а не смазка.
Даже с остатками заводской смазки этот подшипник плохо вращается. 

[Dustmaker]

Сходил в гараж, вымыл детали ролика в бензине.
Обезжиренный подшипник крутится безукоризненно.
Спрашивается, чем он был смазан на заводе-изготовителе?
Однозначно не смазкой, а каким-то липким дерьмом.
Как можно было использовать этот подшипник для комплектации высокооборотистых роликов?
Никак нельзя было, если Люкс-Сервис волнует её репутация. Выходит что не волнует. 
По поводу люфта подшипника пообщался с советскими инженерами, сказали что пределы допустимые.
Соберу ролик с другой смазкой, посмотрю как он будет сопротивляться качению.
ЗЫ: По дороге в гараж зашёл в автозапчасти, попросил показать ролик с ещё б0льшим по размеру подшипником.
Усиленный вариант так сказать. Полный пипец, он вообще не желал вращаться без большого усилия. 
Выходит что единственный вариант получить качественный ролик, это купить новый ролик с двумя маленькими подшипниками,
вымыть из него заводскую смазку и смазать высокотемпературной синтетикой.
Я смазываю подшипники вот этой смазкой: Универсальная термостойкая синтетическая смазка, с SMT2
ЗЗЫ: Добавлю видео о том как крутится ролик с новой смазкой.

[Dustmaker]

Ролик собран, крутится он гораздо легче чем с заводской смазкой.
Осталось установить его на двигатель и заценить в работе.
Но открылось новое обстоятельство мешающее установить ролик.
Вот эти две вставки болтаются дофига и больше, а должны сидеть в подшипнике плотно.
Попробую развальцевать их при помощи молотка и стального шарика, хз чего получится. 
В противном случае прийдётся идти к токарю и вытачивать новую вставку. 
Оно мне надо? Может лучше выкинуть этот сраный, жопой придуманный ролик? 
Тем-более что вставки сделаны из алюминия, получился сэндвич, алюм между сталью с двух сторон.
Этож каким нужно быть дебилом чтобы учудить такую конструкцию?!
Короче, расскажу как вставлял подшипник. Я нагрел корпус ролика воздуходувкой и подшипник шлёпнулся на своё место.
После остывания ролика подшипник оказался запрессован. Нужно было и разбирать его также. 
Пройдусь ещё немного по тупой конструкции этого ролика и по его тупым конструкторам из Люкс-Сервиса.
Как я сказал выше, этот ролик нехило расширяется от тепла. Следовательно, ремень будет сильнее натягиваться в жару.
Чем чревато более сильное натяжение ремня, всем известно. Значит этот ролик не должен эксплуатироваться без автонатяжителя.
В процессе работы требуется достаточный отвод тепла от трущихся деталей (ремень – подшипник). 
Алюминиевый сплав, как известно, обеспечивает этот параметр. Дополнительно в корпусе ролика выполнены теплоотводящие отверстия.
И ведь невдомёк этим чудакам что резиновый ремень имеет плохую теплопроводность, а ролик хорошую.
Получится что ролик будет накапливать тепло и подогревать ремень, а не охлаждать.
Отверстия в ролике очень быстро засрутся грязью и практического вреда от них будет больше чем теоретической пользы.
И ведь сделаны эти отверстия для охлаждения самого тела ролика в первую очередь, а потребителю вешают лапшу на уши.
Ведь если подшипник смазан правильной смазкой, ему будет пофигу температура двигателя.
Моя смазка:
Температура рабочая -40 ... +275°С
Температура каплепадения +315°С
Выходит что самый правильный ролик - из пластика, затем стальной, а алюминиевый самый неправильный.
Любой совковый новый ролик непременно промываем в бензине от неправильной заводской смазки и смазываем правильной.

[Dustmaker]

Типичный представитель семейства "усиленных" роликов.
Заводская смазка не помешала подшипнику заклиниться.
Ролик из алюминия тоже будет стирать ремень и сам стираться, что и имело место быть в моём случае.
Обратите внимание на то что этот ролик почти новый. 
Износ рабочей поверхности отсутствует.

[ovsn]

есть еще ино ролики в экзисте  Ролик натяжной

Torque  KR5045

Ina  531 0759 10

[Dustmaker]

Было бы интересно увидеть их живьём.
Такую простую деталь и ту не могут у нас производить качественно.
Вот уж точно, Сталина нехватает.


Инфа нашлась вот здесь. 
Надо узнать какие есть аналоги от других производителей.

[ovsn]

мне Ina почему то нравится больше 

[Dustmaker]

Мне тоже. И по деньгам эти ролики несильно отличаются от того ширпотребного хлама, который лежит в запчастях.
Говёный алюминиевый от Люкс-Сервис дороже раза в два как минимум. 
Загляну в Экзист на днях по поводу ролика. Вот он.
Цена ролика 531 0759 10 от Ina в Exist 228,65р. Есть в наличии, даже ждать не нужно. 
Заодно и ремешок куплю новый, хз какой, возможно Gates.

[ovsn]

Бери Gates я взял себе на ренжера гудьер  через 4 тысячи один ремень перевернулся по непонятным причинам  проверил все шкивы на соосность вроде все норм .
Единственно мож камень попал под ремень  или сами ремни такие . Поставил Gates все норм .
Бери такой: ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ EXTRA SERVICE MICRO-V® XF: СПРОЕКТИРОВАН ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

[Dustmaker]

Я сейчас как раз изучаю ассортимент ремней на Экзисте.
Вот например многие марки ремня размера 6PK1370 применяются в дизелях, а дизеля эти малооборотистые.
Наверное такой вариант для высокооборотистого ЗМЗ-406 не самый лучший вариант.
Очень странно, но ремней от Gates нет вообще. 
Буду думать дальше.

[Dustmaker]

Optibelt 6 PK 1360 - 688,59руб.
Ремень поликлиновый
Материал EPDM (этилен-пропиленовый тройной сополимер, СКЭПТ)
Этилен-пропиленовый каучук

Этилен-пропиленовые каучуки имеют превосходную атмосферо- и озоностойкость, высокую термо-, масло- и износостойкость,
но также и высокую воздухопроницаемость, устойчивы в агрессивных средах.

Вот такой ремень нужно хотеть.

Прийдётся снимать этот ремень если потребуется помыть двигатель бензином.

[ovsn]

ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ EXTRA SERVICE MICRO-V® XF:
СПРОЕКТИРОВАН ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
(Тип изд. 8542)
Настоящий высокоэффективный ремень, эквивалентный оригинальному в
оборудовании, является идеальным выбором для зигзагообразных приводов
и другого оборудования с поликлиновыми ремнями, предназначенного для
работы в тяжелых условиях. Он также рекомендуется для применения в
высокоскоростном промышленном оборудовании, с небольшими диаметрами,
требующем передачи высокой мощности. Новая улучшенная конструкция
гарантирует более длительный срок службы ремня и превосходные
эксплуатационные характеристики во всех условиях.
• Клинья ремня из ЭПДМ (синтетический каучук: этилен - пропилен - диен-
мономер), армированного арамидным волокном, являются масло-, тепло-, озоно-, скатывание-
и износо-устойчивыми.
• Вновь разработанный полиэстеровый упроченный корд гарантирует малое растяжение и
оптимальную несущую способность даже при самых высоких натяжениях.
• Низкий профиль ремня увеличивает срок службы при изгибе, таким образом обеспечивая
больший пробег и безотказную работу.
• Каркасная ткань с внешней стороны ремня обеспечивает крайне высокое сопротивление износу.
• Заново разработанная конструкция, предназначенная для работы в тяжелых условиях,
устойчива к растрескиванию и износу, что обеспечивает больший срок службы.
• Зеленый цвет облегчает идентификацию ремня настоящей новаторской конструкции.
• Основанная на размере система нумерации позволяет легко определить правильный ремень
для применяемого оборудования.
• Самый большой товарный ассортимент предлагает полный охват рынка.

 

[Dustmaker]

Где его искать живьём и каких денег он стоит?